К авиации подход поэтапный
Во время своих поездок по Чукотке первому заместителю председателя Думы Чукотского автономного округа Андрею Городилову пришлось отвечать на множество вопросов жителей региона и журналистов. В частности, когда речь шла о ремонте взлетно-посадочной полосы в Анадыре, был затронут вопрос обновления авиапарка и развития малой авиации.
– Сможет ли округ покупать новые самолеты, в том числе и небольшие для внутренних перевозок?
– Прежде чем решать этот вопрос, на первом этапе нужно произвести окончательную реорганизацию Чукот-АВИА, что сейчас и происходит. Ни для кого не секрет, что аэропорт – это один вид деятельности, а авиакомпания – другой. Авиакомпания должна быть заинтересована в полетах, потому что от этого зависят ее доходы, а аэропорт заинтересован в качественном обслуживании пассажиров и самолетов. В этом году было создано Федеральное казенное предприятие «Аэропорты Чукотки». В него были переданы все аэропорты округа, сейчас идет работа над тем, чтобы и аэропорт Анадырь тоже вошел в него. Преимущество казенного предприятия в том, что оно будет субсидироваться из федерального бюджета, поэтому, надеюсь, ставки для прилетающих самолетов будут не такими высокими и мы сможем за счет этого источника приводить в нормальный вид наши аэропорты. Для субъекта это достаточно накладно в деньгах, и, поскольку аэропорт является федеральным имуществом, субъект, в принципе, не вправе это делать. Это ответ на вопрос, почему субъекту до сегодняшнего времени было тяжело помогать аэропортам. ЧукотАВИА останется авиакомпанией. Здесь у нас уже будет больше возможностей. Может быть, привлечем еще какие-то авиакомпании либо найдем инвестора, который будет вкладывать средства в нашу авиакомпанию и купит новый тип самолетов. Работы много, и тема эта сложная не только на Чукотке, но и на всей России. Поэтому я думаю, что реорганизация позволит нам посмотреть на эту проблему по-другому. То есть сначала реорганизация, а потом поиск инвесторов с тем, чтобы наши авиаперевозки были эффективными.
Конечно, нам нужен новый парк самолетов. Если проанализировать, как летают на Аляске, то это небольшие самолеты типа «сессна». Им не нужны крупные аэропорты, они садятся во многих местах включая снег и воду.
– Андрей Викторович, все же проще решать вопрос с покупкой самолетов для малой авиации или идти в направлении привлечения в округ авиакомпаний, имеющих такие самолеты?
– Всегда вопрос – что будет эффективнее и дешевле. В конечном счете для пассажиров является главным, сколько это будет стоить и каково качество услуг. Кто будет предоставлять эти услуги – какая нам разница? Сможем сами – хорошо, не сможем – значит, найдется на рынке такое предприятие, которое сможет сделать это лучше, и мы его выберем.
Летать будем и не меньше!
Вопрос ремонта взлетно-посадочной полосы в Анадыре в летний период уже подробно освещался на страницах «КС». Жителей Чукотки продолжает волновать тема вылета в отпуск, в частности расписание рейсов, схема полетов, тарифы и т.д. В недавнем материале «Летать будем. Но меньше?» газета уже касалась цен на билеты. Для получения подробной информации мы связались с пресс-секретарем авиакомпании «Якутия» Татьяной Самсоновой и попросили ответить на несколько вопросов.
– Сколько рейсов будет выполнять авиакомпания «Якутия» в период летнего расписания?
– Авиакомпания «Якутия» для жителей Чукотки будет выполнять пять маршрутов из Анадыря, Певека и Марково. Помимо уже выполняемых маршрутов из Анадыря и Певека, в Москву запланированы новые рейсы.
– Как обстоят дела с графиком выполнения рейса Анадырь-Москва. Сколько их будет и по каким дням?
– Рейс Анадырь – Москва, открытый авиакомпанией «Якутия» в мае 2010 года, будет выполняться согласно уже составленному графику. С 29 марта по 22 мая по этому маршруту будет летать самолет Боинг 757-200 по четвертым дням недели. Далее с 23 мая по 29 июня частота полетов увеличится до двух раз в неделю – второй и четвертый дни.
В период реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта Анадырь с 3 июля по 14 сентября рейс будет осуществляться каждый день, кроме выходных, на самолете Боинг 737-700 с технической посадкой в аэропорту Якутск. Воздушное судно располагает 132 пассажирскими креслами, в том числе 8 – бизнес-класса. Посадка в Якутске предоставит жителям Чукотки дополнительные возможности для путешествий, благодаря широкой маршрутной сети авиакомпании из аэропорта Якутск.
С 15 сентября по 24 октября возобновится выполнение беспосадочных полетов на Боинге 757-200 по вторым и четвертым дням. Боинг 757-200 оборудован 192 пассажирскими креслами. В салоне воздушного судна установлены 12 кресел бизнес-класса, 18 кресел комфорт-класса и 162 кресла эконом-класса.
Также сообщаем, что на данном маршруте с 1 апреля по 31 октября 2011 года будет действовать льготный тариф. Молодежь и пенсионеров порадует отличная стоимость авиабилетов в рамках федеральной программы субсидированных перевозок. Стоимость льготного билета в одну сторону составит 9100 рублей.
– Как будут осуществляться рейсы на Москву из Певека? Каким самолетом?
– Рейс будет выполняться на самолете Боинг 757-200. С 28 марта по 30 июня мы будем летать один раз в две недели по четвертым дням. В период с 1 июля по 14 сентября частота полетов увеличится до ежедневных, а после 15 сентября возобновится расписание один раз в две недели.
– Будет ли летать авиакомпания «Якутия» по направлению Анадырь – Магадан – Хабаровск?
– Рейс Як 511/512 Хабаровск – Магадан – Анадырь – Магадан – Хабаровск будет выполняться до 30 июня два раза в неделю по первым и третьим дням. С 1 июля по 30 сентября для удобства пассажиров частота полетов увеличится до трех раз – вылеты будут осуществляться по первым, третьим и пятым дням недели. С 1 по 29 октября рейс перейдет на плановое выполнение по первым и третьим дням.
– Из чего складываются цены на билеты? Какова тарифная политика АК «Якутия»?
– «Якутия» ежегодно проводит праздничные акции (23 февраля, 8 марта, новогодняя распродажа), которые предоставляют скидки на билеты до 70%. Люди, планирующие летние поездки заранее, как правило, покупают билеты в этот период. Это очень удобно, поскольку в разгар сезона, по причине высокого спроса, по низким тарифам остается очень мало билетов. Если говорить о специальных возможностях по снижению тарифов, то на официальном сайте авиакомпании можно купить билеты по web-тарифу на все наши рейсы, минуя агентские сборы. Пассажир самостоятельно может выбрать наиболее приемлемый тариф и значительно сэкономить средства, поскольку цены на сайте и в авиакассах отличаются.
В структурах тарифа на билет наибольшую сумму составляет авиационное топливо – 23%. Далее следует лизинг воздушных судов – 15%. 14% – аэропортовые расходы, 8% – зарплата, 5% – техническое обслуживание, 4% – агентские услуги, 3% – аэронавигация (метеообслуживание).
10% идут на прочие расходы (страхование воздушных судов, таможенное оформление, питание пассажиров, сервисное обслуживание на борту, командировочные, содержание зданий и сооружений, переподготовка летного состава и др.). Кроме того, 2% – единый социальный налог, 1% – амортизация и 15% – НДС.
– Какие еще новые маршруты планирует авиакомпания «Якутия» для жителей Чукотки?
– В мае мы сможем предложить два новых маршрута: Магадан – Марково – Магадан и Магадан – Певек – Магадан. Рейсы будут выполняться поочередно по понедельникам на самолете Ан-24. Период выполнения полетов рейса Магадан – Марково – с 16 мая по 3 октября, Певек – Магадан – с 29 мая по 26 сентября.
По материалам газеты "Крайний Север"
| 
